Esta profesión, altamente cualificada y de gran especialización, sometida al continua avance
tecnológico, necesita de personas comprometidas y con vocación que garanticen la seguridad
y fluidez del tránsito de aeronaves en el espacio aéreo de soberanía española y en el asignado
a nuestro país en virtud de acuerdos internacionales.
La profesión de Controlador Aéreo consiste en planificar, organizar, gestionar,
ejecutar y supervisar los aspectos operativos relativos al control del Tránsito Aéreo. El
objetivo es garantizar la seguridad, el orden y la fluidez de todos los desplazamientos que se
realizan por aeronaves en el espacio aéreo.
El trabajo del Controlador de Tráfico Aéreo se desarrolla en diversas áreas de actividad,
de las cuales podemos destacar las siguientes:
- ATC: Control de Tránsito Aéreo:
- APP: Control de Aproximación.
- ACC: Control de Área.
- TWR: Control de Aeródromo.
- ATBM: Organización de la Afluencia del Tránsito Aéreo.
Trabajar en el Control del Tráfico Aéreo constituye de por sí la posibilidad de desarrollo
profesional, ya que los controladores aéreos pueden ejercer misiones en: Torres de Control, en
Control de Aproximación, Centros de control de Área Terminal, Centros de Control de Ruta,
organismos aeronáuticos internacionales, etc.
Algunos ejemplos de desarrollo profesional pueden ser:
- Instructor: instruyen a los participantes CCA en la práctica operativa para obtener la
Licencia de Controlador Aéreo.
- Supervisor: Supervisan las operaciones dentro de un área asignada.
- Jefe de Torre: es la máxima autoridad, así como responsable de la operación y
gestión de la dependencia.
- Edad: Preferentemente entre 21 y 28 años (no siendo excluyente).
- Nivel de Inglés: Alto, tanto a nivel oral como de discriminación auditiva.
- Conocimientos básicos: Sobre materias no específicas del Control del Tráfico Aéreo.
(matemáticas, física, aeronáutica, etc.).
- Principales Capacidades, Habilidades y Competencias:
- Agilidad mental para procesar información y capacidad para dar respuestas eficaces en
corto espacio de tiempo.
- Atención concentrada y dividida.
- Autocontrol en situaciones de estrés.
- Capacidad de coordinación en situaciones operativas.
- Capacidad para analizar y tomar decisiones en corto espacio de tiempo.
- Capacidad para trabajar en equipo.
- Madurez y estabilidad emocional.
- Orientación espacial.
- Razonamiento abstracto.
- Resistencia a la fatiga.
- Estar en posesión de un Título Universitario Oficial de:
Diplomado, Licenciado, Ingeniero Técnico, Arquitecto Técnico o haber superado el Primer
Ciclo completo de una carrera Universitaria de Grado Superior.
1ª Prueba:
- Conocimientos Básicos:
Prueba tipo test sobre materias no específicas del control del tráfico aéreo.
- Evaluación de Idiomas:
Prueba tipo test para medir el nivel de conocimiento de inglés.
2ª Prueba:
- Evaluación Psicológica:
Relacionada con las capacidades, habilidades y/o competencias necesarias.
Esta prueba se realizará individualmente en ordenador, mediante un sistema de evaluación
informatizado, en formato multimedia.
3ª Prueba:
- Entrevista profesional:
Profundizará, especialmente, en aquellas áreas relacionadas con el interés, motivaciones y
expectativas de los candidatos hacia el entorno aeronáutico y hacia la profesión de controlador
de tránsito aéreo; su adaptabilidad para el trabajo a turnos y otros aspectos relacionados con la
profesión.
- Evaluación de Idiomas:
Se realizará mediante una prueba oral que garantizará que los candidatos poseen el nivel de
inglés indicado en el perfil de selección. Aquellos candidatos que no posean la nacionalidad
española deberán realizar, además, una evaluación del idioma castellano, en el mismo sentido.
- Entrevista Personal:
Tiene como finalidad profundizar y validar los resultados obtenidos en las variables de
personalidad incluidas en la segunda prueba (evaluación psicológica), concluyendo un
diagnóstico que refleje el grado de adecuación del perfil de los candidatos.
4ª Prueba:
- Reconocimiento Médico según las normas de la OACI y que se realizará en las oficinas
del CIMA (Centro de Instrucción de Medicina Aeroespacial) en Madrid.
El examen es Multimedia. Los psicotécnicos se realizan a través del ordenador, por
lo que la única forma de Garantizar la plaza es a través de GESFOREM (nadie la
comercializa, salvo nosotros).
Los psicotécnicos en papel no sirven. Cualquier persona que vea la Demo puede
entender que ni invirtiendo todo el dinero del mundo en los mejores psicotécnicos en
papel se puede superar la prueba de selección. Además, aunque fuese viable la
superación de la prueba a través del soporte papel, muchos de los ejercicios que
entran son específicos para Controladores Aéreos y no los venden ni proporcionan en
ningún lugar, ni a través de ningún tipo de soporte (ni siquiera el soporte papel).
En la última convocatoria, la 1ª que se presentaron a la misma. La
gente va muy mal preparada y la causa es la falta de medios para superar la
prueba psicotécnica.
Es obvio que, por la gran responsabilidad que exige el puesto, el Tribunal puede
solicitar a SENASA que “sugiera” a algún becario que estudie inglés durante la beca o
que le haga hincapié en determinados conocimientos de aeronáutica o física. Pero lo
que no puede permitir es que una persona con tendencias suicidas o esquizofrénicas
sea el responsable de dirigir el Tráfico Aéreo de una determinada área espacial.
La parte más importante y difícil de superar es, sin duda alguna, “nuestra
diferenciación: Psicotest ®”.
Lo más importante de todo es el “Training” que le va a proporcionar GESFOREM al
alumno, ya que lo importante no es “conocer los ejercicios que me van a poner el día
del examen, sino saber qué ejercicio tengo que hacer y en cuánto tiempo”. “Mi
preparador me va a entrenar para realizar cada ejercicio en un tiempo inferior al que
me van a exigir el día del examen”.
Estas son Garantías Reales para la Superación de la Prueba.
o Obtener los conocimientos y las habilidades necesarias para desempeñar la función de
Controlador Aéreo en cualquiera de sus dependencias.
o El curso tiene, aproximadamente, 15 meses de formación.
o Las prácticas se realizan en los simuladores que posee el Centro de Formación de Madrid:
simuladores de aeródromo, ruta y aproximación.
Contrato en prácticas por periodos de 6 meses hasta obtener la licencia y habilitación local
correspondiente. |